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有关国内空中乘務員空姐的飞行时限和收入

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有关国内空中乘務員空姐的飞行时限和收入

發布日期:2018-05-11 作者: 點擊:

  航空專業中熟悉有關于空姐的一些相關待遇是廣大學生和家長選取該專業的關鍵因素。但是不同級別的空中乘務待遇也會有所不同

  空姐的薪水在国内航空公司的空姐按照职别和收入由低到高大体上分为:见习乘务員、普通乘务員、国际航班乘务員和乘务长。

  普通乘务員一般要在国内航班飞行两年左右的时间,月薪在2000元至3000元人民币之间;此后才能飞国际航班的普通舱、然后飞两舱(公务舱、头等舱),月薪在5000元人民币左右;之后再升为乘务长(分区域乘务长和带班乘务长),月薪9000元人民币左右。随着航空业市场竞争的加剧,不同职别的乘务員收入差距会越来越大。

  空姐的薪酬包括三個部分:基礎工資、飛行小時費以及駐外補貼。

  駐外補貼縮水

  基礎工資是按照國家核定的職稱和工種來定的,同其他社會工種的基礎工資沒什麽大的區別,飛行小時費則按照空姐的飛行時間多少計算,實行多勞多得。而在1997年之前,空姐收入“高人一籌”的部分主要體現在最後一項———駐外補貼上。

  據了解,在1997年之前,各航空公司對空姐的駐外補貼實行的是“駐地標准”,即飛行停留國家的生活補貼標准,最高可達七八十美元一天,最低也有三四十美元一天。當時空姐的平均月薪在萬元以上,最高的月薪達到了兩萬多元,是真正的社會高收入者。然而,1997年後,民航管理部門對空姐的駐外補貼出台了一個統一的標准:每天30美元。這一標准無疑一顆重磅炸彈,將空姐的收入拉下了一個檔次

  飛行小時受限

  此後,空姐的收入增長點開始轉向飛行小時費。由于當時國家並未對空姐的飛行小時設限,因此空姐積極地“多勞多得”。據民航總局的資料顯示,當時有的空姐最高月飛行時間達到了200小時,按照國內各大航空公司通常參照的30元至80元人民幣/每小時的標准,空姐的收入依然維持在一個較高的水准,飛行小時費一般都在每月萬元左右。

  不過,空姐長期處于高度疲勞的飛行狀態的現狀,讓民航總局于2003年對空姐的飛行小時進行了限制性規定:空姐每月飛行時間最高不能超過120小時,下不限底。如此算來,空姐在此項上的最高極限收入每月不會超過9600元人民幣。隨著航運市場格局的變化,國家加大了這方面的檢查監控力度,各航空公司也不敢輕易涉險。國內空姐的平均月薪隨之下降到3000元至5000元之間,開始歸于中等收入水平。

  績效薪酬挂鈎

  作为我国三大航空集团之一的中国东方航空公司,率先实行空乘人員劳务制,空乘人員的绩效将直接与薪酬待遇挂钩,日前配套推出《乘务人員薪酬管理暂行规定》,今后凡绩效优秀的乘务人員,其薪水待遇将大大突破原来的标准;反之,绩效差的乘务人員,不仅薪酬待遇可跌破“底线”,按劳务制用工的合同规定,甚至可让其“走人”。该《规定》的出台,是使空勤人員薪酬体系和地面职工薪酬体系相分离。今后乘务人員工资标准的提高,主要体现在飞行小时费标准的提高上。

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